唐桥村恢复通车记（办实事 解民忧·一线探落实） 唐桥联合客运公司进村调研

发布时间：2024-06-02 16:25:07 来源：治国安民网 作者：焦点

　　核心阅读

　　收集出行需求
 ，唐桥联合客运公司进村调研；整合农村班线，村恢车记开展客运线路公交化改造；拓展运营思路，复通AGBET在线【Aurl:www.8233066.com】送888元扭亏为盈解决成本问题……主题教育开展以来，办实吉林省公主岭市突出问题导向 ，事解扎实开展调查研究，民忧加快解决农村出行痛点难点问题
。线探

　　“咱村到范家屯镇15公里，落实打车的唐桥话得30多块钱呢！”早上9点 ，村恢车记一辆客运小巴驶入吉林省公主岭市黑林子镇唐桥村，复通记者跟着村民马士金上了车 。办实沉甸甸的事解编织袋脚边一撂，67岁进城走亲戚的民忧马大爷 ，对客运专线甚是线探满意 。

　　进城中转
、访友就医、集市购物……范家屯镇可谓是周边不少村子的“中转站”，村头出发 、班次固定、价钱便宜的客运专线极大便利了村民出行。然而去年
，由于乘车人数缩减 ，线路经营亏损，唐桥村至范家屯镇往返客车从每天2趟调整为每天1趟 
，最后取消 。马士金说，那之后，村民出行，“要么开车或打车
，要么走两里地左右去坐车，挺不方便。AGBET在线【Aurl:www.8233066.com】送888元”

　　8月22日，有唐桥村村民在人民网“领导留言板”反馈这一问题
，公主岭市交通运输局接诉、调研 、会商……11天后
，棕色小巴再次开进村道。“还得是客车，来回一趟
，给咱省出半袋子苞米。”马士金笑着说。

　　学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展以来，公主岭市突出问题导向 ，扎实开展调查研究 ，引导党员干部在服务群众中担当有为，把开展主题教育与推动实际工作结合起来，加快解决农村出行痛点难点问题。

　　调研——

　　“通或不通 ，得找村民要答案”

　　村民有乘车需求，可落到具体工作上 ，乘客多少、班次咋发 、是否必要？“不能拍脑袋决策 。通或不通
，得找村民要答案
。”公主岭市交通运输局局长鲍贵勇说。

　　8月24日，公主岭市交通运输综合行政执法大队大队长李晗带队走进唐桥村 ，和村民座谈 ，重点了解村里老人进屯干啥、乘车时间、乘车次数……接着 ，又找到村里的9名屯长 ，请他们帮忙收集其他村民的乘车诉求
。

　　“乘车次数？这可说不准
。农闲时，每周四五趟都有可能，秋收忙起来，半个多月都不出村。”村民随口一句话 ，被李晗记在心里，“这事在办公室，咱想不到 。”

　　几天后
，一份情况报告交到了鲍贵勇的手上 ：唐桥村至范家屯镇，预计每周乘客40至50名，以不会驾车 、需要出村就医或走亲访友的老人为主。尽管人数不多，但每天都有一定的乘车需求。班次数量，可结合农活时间适当调整
。鲍贵勇看得仔细
，“把村里情况了解透了，咱再去跟公交公司谈恢复通车 ，才可能给出可行性建议。”

　　公主岭市共有404个建制村，农村公路占全市公路总里程的88%以上 。客运通车、村路维修、线路优化……各村情况不同，需求各异 。咋能更好地收集村民出行难点？不仅要靠工作人员深入基层 ，也得益于畅通基层反馈渠道。

　　650米的水泥路能带来多大经济效益 ？“咱村香瓜每亩增收1000多块钱！”谈起村路建设，范家屯镇凤响村村支书姜建语调高了几分。

　　凤响村毗邻国道
，村里香瓜颇有名气。但以往，收瓜车出凤响上国道 ，要么走村里土路，要么绕远开段颠簸的村道，“近路费车，绕弯费瓜。”

　　去年，新上任的姜建主动将情况上报至公主岭市交通运输局 。经实地勘察、研判设计，今秋，一条水泥路让凤响村与国道直接相连，香瓜运损减少，销路也更好 。

　　公主岭市交通运输局依托人民网“领导留言板”、市长热线等平台，收集村民出行需求，联合当地客运公司，定期进村调研 ，让工作有的放矢。

　　通车——

　　既要恢复运行 ，又要节省成本

　　“我们也知道村民有需要，可你看 ，乘客数量摆在这 ，收的票钱连油钱都不够 。”谈起复通唐桥村线，公主岭市客运有限公司总经理高贵森也为难。

　　单开线路
，确实困难 。“那咱换脑筋。”鲍贵勇和高贵森一道研究起线路图  ，“黑林子镇和范家屯镇之间一直通车
 ，这条路线延长到唐桥村咋样？原有线路基础上多跑段路
，油钱能省点。”

　　9月2日
，线路试运行
，却有了新问题 ：乘客人数低于调研结果。咋回事
？客车从范家屯镇先到黑林子，接送乘客后，再出发驶向唐桥村，“这车10点多才来 ，等咱到范家屯都快中午了 。啥事没办
，就得找地吃饭。”马士金说得实在
。

　　要想真正解决村民的出行问题，光是恢复线路还不够 ，还得用得上、留得住 ，“再想办法  。”客流 、班次、时间 ，唐桥村周边几条线路 ，鲍贵勇仔仔细细地看，最终相中了石柱沟村。石柱沟村与唐桥村距离不远 ，现有客运班线，从上午到站到下午再次出发，中间有三四个小时的空闲时间。“这剩余运力，拿来跑唐桥村不正好？”鲍贵勇说。

　　鲍贵勇跑去给高贵森算账 ，这个办法，不需额外派车、不改行驶路线，增加的成本是司机师傅添些工资 、往返油钱。“除去票钱，剩下的部分从恢复运营开始，政府每天按运营里程给予补贴。我来给你申请，不让企业亏本 。”听着鲍贵勇的话
，高贵森点了头
。

　　至此
，唐桥村至范家屯镇5台小巴循环发送，早晚各一个班次 
，秋收期间暂时调整为每日一趟……恢复通车半月后，交通运输局接到了反馈人的电话 ：“这事解决得真是又快又好 ！”

　　整合农村班线、增设旅游站点、集市班与周班适时调整……在保持404个村100%通客运的基础上，截至目前 ，公主岭市累计对131条农村客运线路进行了公交化改造。

　　问题解决 ，有时还需部门合力 。9点半，车到范家屯镇。不少乘客本站换乘 
，坐上直达长春市的T201路 。47座车，“不剩几个空位了
，马上发车 ！”司机吆喝着。

　　这趟范家屯镇直达长春市的城际公交 ，“通车故事 ，不比唐桥村少 。”目送大巴驶离 ，鲍贵勇说 。起初
，T201路始发站设在范家屯镇敬民路 。村民想去长春，先坐镇上公交 ，到敬民路  ，再倒T201，“拖着行李上车下车太折腾 ，没差几里地 ，大巴就不能多开一段？”村民有需求 。

　　“镇上公交是范家屯客运公司的，城际公交则由长春市两家客运公司运营 。两线合一线 ，谁让步
？”鲍贵勇解释。去年起，公主岭市交通运输局与长春市交通运输局联合组织3家公司多次会商
。“这家答应 ，那家又反悔。”鲍贵勇也说不清自己跑了多少趟长春
，“有空就去 ，总能‘磨’出路子来 。”

　　最终，经两地交通运输局协调，3家公司同意联合经营线路，“每家都出几台车 
，一起跑线。”10月9日 ，在范家屯镇 ，改线后的T201首次发车。“线路延伸了3公里 ，新增了镇里的十家子社区等4个站点呢！”鲍贵勇说  。

　　运营——

　　研究新对策 ，依然有发展前景

　　随着私家车保有量增加、不少村屯常住人口减少 ，许多农村客运线路变得入不敷出，唐桥村客运线并非个例。前年起，公主岭市客运有限公司开始出现亏损。

　　面对新情况 ，村里老客运线路咋维系 ？“单靠政府补贴不行 ，只解决一条线也不够，得找到适合的运营思路。”鲍贵勇说
。

　　近几年 ，公主岭市交通运输局逐步推进公交改造 ，更换新能源汽车。“不单环保 ，每公里能节省成本一半不止。”高贵森说 ，以公主岭市到长春市的一条线路为例，更换新能源车后，客车票价从20元调整为12元，线路平均承载率从20%提高到近50%。“公主岭市到长春市，火车票价不过二十几元
，过去的价格确实没啥竞争力 。可现在 ，咱能薄利多销 。”截至目前，公主岭市累计投入新能源公交车121台 ，在范家屯镇等地配套增设新能源充电桩36个
。

　　除了降成本，还要开源
。走进公主岭市客运有限公司，一边是往来大巴 ，另一边
，快递分拣线上
，佟欣梅正在忙活，“这几个都是范家屯周边村的快递 ，堆到了一块。”曾是公交售票员的她 ，在自动售票逐步普及后 ，有了新工作——整理快递 。

　　以往，在公主岭市
，快递公司大多只送件到镇 。而每天往返于各村的客车，供旅客摆放行李的货舱常有空位 ，如果能利用起来 ，不用增加成本 
，就能“人、货都进村” 。高贵森与极兔等9家公司建立联系，“进村快递
，物流公司计件付费” ，又在各村搭起简易收件点。为满足网购高峰
、大宗快件运输需求 ，还新增了6台专职货车
。截至今年9月底，公司平均每日到村快递发货量3万件，客运、物流盈利收入累计超百万元，扭亏为盈。

　　“这盒子上写了是新鲜蔬果 ，把它放最上面 ，别压着了 
。”高贵森指挥工人搬运快递 ，嘱咐得细致 。“面对新情况，研究新对策，咱这农村客运线，依然有发展前景！”

　　《 人民日报 》（ 2023年10月30日 04 版）

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